Global Giga Casting Congress
GIGA casting se začíná skloňovat ve všech směrech. Ve dnech 5. a 6. března se koná v německém Kasselu, na místní Univerzitě, Global GIGA-CASTING Congress. Jeho program najdete zde:
https://www.uni-kassel.de/maschinenbau/institute/produktionstechnik-und-logistik/fachgebiete/giessereitechnik/global-giga-casting-congress-2025/program
Podle Forbesu (https://www.forbes.com/councils/forbesbusinesscouncil/2024/09/03/the-gigacasting-question-innovation-vs-investment-in-auto-production/) globální trh s tlakovým litím má vzrůst z 82,86 miliardy USD v roce 2024 na ohromujících 112,14 miliardy USD do roku 2029 při CAGR 6,24 %. Tento růst je řízen poptávkou po lehkých, vysoce pevných odlitcích pro zlepšení palivové účinnosti a snížení emisí.
Odvětví Gigacastingu se však vyvíjí ještě rychleji, přičemž projekce ukazují meteorický nárůst na 2,6 miliardy USD do roku 2030 . Očekává se, že do té doby bude více než 10 milionů vozidel obsahovat velké díly odlévané pod tlakem, přičemž elektromobily tento trend povedou
Na obrázku sklad GIGA odlitků v Tesla v Texasu …
Pouze jeden příspěvek v programu se týká forem, “Latest developments and solutions at MEGA/GIGA-HPDC moulds, Siegfried Heinrich, Schaufler Tooling GmbH & Co. KG (DE)! (https://schaufler.de/). Schaufler je v podstatě dnes jediná dohledatelná nástrojárna se specializací na GIGA nástroje.
Obrázek je z webu nástrojárny https://schaufler.de/ – podmínkou výroby takto velkých forem je jeřáb na 120 tun a tušírovací lis na 200 tun. O tepelném zpracování není ale ani zmínka. Zůstává to tedy i nadále přísně střeženým tajemstvím. Lze se jen domnívat, že existuje …
Dnešním standardem jsou již GIGA lisy do 9000 tun uzavírací síly, z dalšího obrázku je ale vidět, že tam to ještě nekončí. Pokud má být cílem 1 auto = 1 díl z HPDC technologie, pak bude potřebovat postavit lisy s uzavírací sílou až 20 000 kg.
Lze tedy jen odhadovat, že tyto GIGA formy z materiálu H11 nebo H13 nebudou příliš vhodné pro tuto aplikaci, a prozatím jediný materiál, který může vyhovět, je Dievar od Uddeholm.
Abychom minuli karbidický nos i oblast bainitu, musíme podle Nadca 207:2022 docílit ochlazení z autentizační teploty na 540 C za čas 18 minut. To lze 100% zaručit jen pro tělesa o síle do 200 mm. Vzhledem k CCT diagramu této oceli ještě i průřez 300 mm bude mít šanci na dobrou houževnatost, a tedy i odolnost proti tepelné únavě. Při rozměru vložky 1000x1000x300 mm se jedná o hmotnost do 2,6 tun. Tvarové díly o větší tloušťce jak 300 mm budou ale již na hraně kalitelnosti.
Bohužel, na kongres se nedostanu, koliduje s jarními prázdninami ve škole. Je mi to ale líto, velice rád bych si to poslechnul. Přeci jen, představa, že v krátkém čase bude touto metodou vyráběno již 10 mil. aut ročně naznačuje, že je to opravdový trend. A to ještě není konec…. Tak snad příště
Jiří Stanislav
- února 2025
