Euroguss 2022
Náhoda tomu chtěla, že jsem byl pozván na EUROGUSS, mezinárodní veletrh tlakového lití. No, nakonec, když už od roku 1999 propaguji Nadca 207 v tepelném zpracování, tak proč se taky jednou nepodívat na výsledek.
A jaký je dojem? Tak především jsem se zde potkal s panem Dr. Markem Grzinčičem z Detycon Solutions, který sice bydlí 500 m vedle mne v Liberci, ale abychom se potkali, tak to musíme do Norimberku. Oba skrýváme překvapení na velikostí a obsahem tohoto veletrhu.
I my, co se zabýváme železem, musíme uznat, že ten hliník má asi taky něco do sebe. A to i proto, že s hmotností baterek v e-mobilitě významně narůstá chuť tuto hmotnost eliminovat právě těmito lehkými kovy.
Nakonec toto je krásný příklad toho, že možnosti jsou neomezené … celý spodek auta jen z lehkých kovových slitin …
….. a k tomu další strukturální prvky karosérie, box pro baterku, elektromotor …
Na druhé straně si ale snažím představit ten dopad. Vždyť dnes převažují bloky motorů, skříně převodovek, to vše v tom novém elektrickém autě nebude ….
Takže nejenom revoluce v koncepci auta, ale i v technologii výroby. A taky dopad na formy pro tlakové lití. Nejenom totální obměna sortimentu, ale i změna rozměrů, materiálové inovace, především ale honba za životností. Vždyť taková forma na box baterky nebude stát méně jak 5-10 mil Kč a nebude už jedno, jestli z ní vypadne 10 000 nebo 100 000 dobrých dílů. A i pokud bych bral ideální případ, a od roku 2035 všechna auta budou v e-verzi, jen pro tento jeden díl bude potřeba 300-600 forem na pokrytí evropské produkce aut. To ale jen za předpokladu, že všechna auta budou mít stejnou baterku.
Významně tedy vzroste i tlak na výrobce nástrojů pro tlakové lití, stejně tak na dodavatele oceli nebo tepelného zpracování. S velikostí dílů vzroste ale i potřeba velkých pecí pro kalení. Jsme na to připraveni?
S růstem rozměrů dílů pro tlakové lití jsem zde ale zaznamenal minoritní zastoupení aditivních technologií. I když u některých vystavovatelů byly prezentovány aplikace z 3D tisku, byly zde prezentovány pouze okrajově a na díly, které nemohou zásadně ovlivnit koncepci velkých forem.
A zkusit to tisknout přímo? I tahle doba se asi blíží … tady je příklad výsledku z tiskárny SLM (mat. AlSi10Mg), blížící se již představám o velikosti dílů pro e-auta.
Co říci závěrem? Dobrá zkušenost, krásný pohled do budoucna a spousta pochybností, jestli to vůbec lze zvládnout za tak krátké období.
Tak nashle na Euroguss 2024
11. června 2022
Jiří Stanislav
